不同傳[Chuan]動結構的行星減速機的工作原理

行星(Xing)減速機主要傳動結構(Gou)為：行星輪、太陽輪、 齒圈。接下來由鼎精行星減速機廠家介紹不同傳動結[Jie]構的行星減速機的工作原理。

行星減速機因為[Wei]結構原因，單級減速最小為3，最[Zui]大一般不超過10，常見減[Jian]速比為：3、4、5、6、8、10，減速機級數一般不超過3，但有部分[Fen]大減速比定制[Zhi]減速機有[You]4級減速。

幾款不同結構的行星(Xing)減速機工作原理。

行星減速機[Ji]工[Gong]作原理

1、齒圈固定，太[Tai]陽輪主[Zhu]動，行[Hang]星架被動，此組合為降速傳動，通常[Chang]傳動比一般為2.5～5，轉向[Xiang]相同。

2、齒[Chi]圈固定，行星[Xing]架主動，太陽輪被動，此種組合為(Wei)升速傳[Chuan]動，傳動比一般(Ban)為0.2～0.4，轉向相同。

3、太陽輪固定(Ding)，齒圈(Quan)主動，行星架被[Bei]動[Dong]，此種組合為降速傳動，傳動(Dong)比一般為1.25～1.67，轉向[Xiang]相同。

4、太陽輪固(Gu)定，行星架主動[Dong]，齒圈被動，此種(Zhong)組合為升(Sheng)速傳動[Dong]，傳動比一般為0.6～0.8，轉向相同。

5、行星架固定，太陽輪主動，齒圈被動，此種組合為[Wei]降速傳動，傳動(Dong)比一般為1.5～4，轉向相反。

6、行星架固[Gu]定，齒[Chi]圈主動，太陽輪被動，此種[Zhong]組合為(Wei)升速傳(Chuan)動，傳動比一[Yi]般[Ban]為0.25～0.67， 轉向相反。

7、把[Ba]三元件中任意兩[Liang]元件結(Jie)合為一體的情(Qing)況：

當把行星架和齒(Chi)圈結合為(Wei)一體[Ti]作為(Wei)主動件[Jian]，太陽輪為被[Bei]動件(Jian)或者把太陽輪(Lun)和行星架結合為一體作為主(Zhu)動件，齒圈作[Zuo]為被動件的(De)運動情況。該(Gai)組合行星齒(Chi)輪間沒有[You]相對運動，作為一個整體運轉[Zhuan]，傳動[Dong]比為1，轉向相同。汽車上常用此種組合方[Fang]式(Shi)組成直接[Jie]檔(Dang)。

8、三元件中任一(Yi)元件(Jian)為主動，其(Qi)餘(Yu)的兩元件自由：

從分析中可(Ke)知，其餘兩元件無确定的[De]轉(Zhuan)速輸出。第六[Liu]種組合方式(Shi)， 由于升(Sheng)速較大，主被動件[Jian]的轉向相反，在汽車上通常不用這種組合。其餘的七種組合方[Fang]式比較(Jiao)常(Chang)用。