不同◇傳◇動結構的◆行◆星減速機的工作原理

2023-03-01 關注次數:

行星(Xīng)減速機主要傳動結構(Gòu)為:行星輪、太陽輪、 齒圈。接下來由鼎精行星減速機廠家介紹不同傳動▽結▽(Jié)構的行星減速機(Jī)的工作原理。

行星◈減◈速機因為結構原因,單級減速最小為3,最[Zuì]大一般不超過10,常見減速比為:3、4、5、6、8、10,減速機級[Jí]數一般不超過3,但有部分大減速比定制○減○(Jiǎn)速機有(Yǒu)4級減速。

幾款不同結(Jié)構的行星[Xīng]減速機工作原(Yuán)理。

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行星減速機工作原理

1、齒圈固定,太陽輪主動,行◊星◊架被動,此組合為降速傳動,通常傳[Chuán]∇動∇比一般為2.5~5,轉向相同。

2、◊齒◊圈固定,行星架主動,◆太◆[Tài]陽輪被動,此種組合為升速傳◆動◆,傳動比[Bǐ]一般[Bān]為0.2~0.4,轉(Zhuǎn)向相同。

3、太陽輪固定(Dìng),∆齒∆圈主動,行星架○被○(Bèi)動,此種組合為降速傳動(Dòng),傳動比一般(Bān)為1.25~1.67,轉向相同。

4、太陽[Yáng]輪固定,行星架主動,齒圈被動,此◆種◆組合為升(Shēng)速傳動,傳動比一般為0.6~0.8,轉(Zhuǎn)向相同。

5、行星架(Jià)固定,太陽輪主動,齒(Chǐ)圈被動,此種組(Zǔ)合為(Wéi)降速傳動,傳動比一(Yī)般為1.5~4,轉向●相●反。

6、行星[Xīng]架固(Gù)定,齒圈主動,▽太▽陽輪被[Bèi]動,此種組合為(Wéi)升速傳動,傳動∆比∆一般為0.25~0.67, ▿轉▿向(Xiàng)相反。

7、把三元件中任意兩元[Yuán]件結合為一體的情況:

當把行星架和齒圈結合為[Wéi]一體作為主動件,太陽輪為被動件或者◇把◇太陽輪和行星架結合為一體作為主∇動∇件(Jiàn),齒圈作為被動件的(De)運動情況。該組合[Hé]行星齒(Chǐ)輪間沒有(Yǒu)相對運動,作為一個整體運轉,傳動比為1,轉向○相○同。汽車上常用此種組合方式組成[Chéng]直接檔[Dàng]。

8、三元件中任一元件為主動,其[Qí]餘(Yú)的兩元件自由:

從分析中●可●知,其餘⋄兩⋄元件[Jiàn]無确定的轉速輸出。第[Dì]六種組合方式, 由于升速較大,主(Zhǔ)被動件的轉向相反(Fǎn),在汽[Qì]車上通常不用這種組合。其餘的七種組合方式比較(Jiào)常[Cháng]用。


行星減速▲機▲(Jī)

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