在正火[Huo]或調(Diao)質處理中,一定[Ding]要保持[Chi]爐膛溫(Wen)度均勻以及采用(Yong)工位器具,使工件均勻[Yun]地加熱及冷卻,嚴禁堆放在一起。
需鑽孔減輕重量的(De)齒輪,應将鑽[Zuan]孔序安排在熱(Re)處理[Li]後進行。
齒輪的最(Zui)終[Zhong]熱處理采用使零件(Jian)變[Bian]形較小的齒[Chi]面高頻淬火;高頻淬火後(Hou)得到(Dao)的齒面具有高的強度、硬度、耐磨性和疲勞極[Ji]限,而心部仍[Reng]保持足夠的塑性(Xing)和韌性。
為減少變形,齒面高頻淬火應采用較低的淬(Cui)火溫度[Du]和較短的(De)加熱時間、均勻加熱、緩慢冷卻[Que]。
這是[Shi]根據變速器零(Ling)件表面及液壓油的[De]氧化程度(Du),判定液[Ye]壓系統的油溫過高會導(Dao)緻摩擦片燒[Shao]損。
油溫過高是(Shi)受到了液壓系統液壓[Ya]泵、濾油[You]器、冷卻器等部件及液壓油的影響,即在液壓系統中油液雜[Za]質過多,造成濾油器阻塞,液壓系[Xi]統循環受阻(Zu),冷卻不良和循(Xun)環太快,使油溫(Wen)升高[Gao]。
同時油溫升高[Gao]又使[Shi]變速離合器内橡膠(Jiao)密封件老化而産(Chan)生變形開裂(Lie),使其[Qi]性[Xing]能和壽[Shou]命降低[Di],造成離合(He)器主、動從片[Pian]接合不好,主、動從片之間打滑[Hua],離合器分離不(Bu)徹底、摩擦阻力增[Zeng]大(Da),從而加速離合器摩擦片的嚴重摩損。
根(Gen)據變速器殘留油液的氧化變質程度,确認是[Shi]液壓油選用不當,在液壓系統中液[Ye]壓[Ya]油起傳遞動力的(De)作用,同時起潤滑[Hua]、冷[Leng]卻作用。
如果(Guo)液壓油選用(Yong)不當,将直接影響液壓系統的工作(Zuo)質[Zhi]量。實[Shi]踐證明[Ming],在液(Ye)壓系(Xi)統中80%的故障是由于(Yu)液壓油的氧化變質而引起的。
液壓系統中變(Bian)速泵、操縱閥[Fa]、潤滑閥等[Deng]部[Bu]件中其閥類元件都要求有很精[Jing]密的(De)配合間(Jian)隙,有些元件上設有[You]阻力孔、控制閥孔、潤滑油孔及工作(Zuo)油壓進油口等,一旦液壓油氧化變質[Zhi]或混入(Ru)大量雜質,将會使這[Zhe]些油孔阻塞,阻礙液(Ye)壓油流動,使這些部件[Jian]無法正常工作。
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