如何減(Jian)少減速機(Ji)的[De]變[Bian]形

在正火或[Huo]調質處理中(Zhong)，一定[Ding]要保持[Chi]爐膛溫度均(Jun)勻以及采用工位器具，使工件均勻地[Di]加(Jia)熱及冷卻(Que)，嚴禁(Jin)堆放在一起。

需[Xu]鑽孔減輕重量的[De]齒輪，應将鑽(Zuan)孔序安排在熱處理後[Hou]進(Jin)行。

齒輪的最終熱處[Chu]理采用使零[Ling]件[Jian]變[Bian]形較小的齒[Chi]面高頻淬火；高頻淬火後得到[Dao]的齒面具有高[Gao]的強度、硬度、耐[Nai]磨性和疲勞極(Ji)限，而心部仍(Reng)保持足夠的塑性[Xing]和韌性。

為減少(Shao)變形，齒面高頻淬[Cui]火應采用較低的淬火溫度和較短的加熱時間、均勻加熱[Re]、緩慢冷卻。

這是根據變速器零(Ling)件[Jian]表面及液壓油的氧化程度，判定液壓系統的油溫過高會導[Dao]緻摩擦片燒[Shao]損。

油溫過高是受到了液壓系統液壓泵、濾油(You)器、冷卻器等部[Bu]件及液壓油的影響，即在(Zai)液壓系統中油液雜[Za]質過多，造成濾油器[Qi]阻塞，液壓系統循環受阻[Zu]，冷卻[Que]不良和循環太快[Kuai]，使油溫[Wen]升高[Gao]。

同時(Shi)油溫升高又使變速離合器内橡膠[Jiao]密封件老化(Hua)而産生變形開裂，使其性能和壽命降[Jiang]低(Di)，造成離(Li)合(He)器主、動從片(Pian)接合不好，主[Zhu]、動從片之間[Jian]打滑[Hua]，離合器分離不徹底、摩擦阻力增[Zeng]大(Da)，從而加速離合器摩擦[Ca]片的嚴重摩[Mo]損。

根據變速器殘(Can)留(Liu)油液[Ye]的氧化變質程度，确認是[Shi]液壓油選用不當，在液壓系統[Tong]中液壓(Ya)油起傳遞動力的作用，同時起潤滑、冷[Leng]卻作用。

如果液壓油選用(Yong)不當[Dang]，将直接影響液壓系統的工作[Zuo]質量。實[Shi]踐證明，在液壓系統中(Zhong)80%的故障是由于液壓油的氧化[Hua]變質而引起的。

液壓系統中變(Bian)速泵、操縱[Zong]閥[Fa]、潤(Run)滑閥等部[Bu]件中其閥類元件都要求有很精密的配合間隙，有[You]些元件上設有[You]阻[Zu]力孔、控制閥孔、潤(Run)滑(Hua)油孔及工作油壓進油[You]口等，一旦液壓[Ya]油氧化變質(Zhi)或混入[Ru]大量(Liang)雜質(Zhi)，将會使這些油[You]孔阻塞，阻礙液(Ye)壓油流動，使這(Zhe)些部[Bu]件無法正常工作。